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为什么前驱车加速和爬坡能力不如后驱车凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-7(原创文章,禁止转载)

如今大部分小车都不是四轮驱动的,大多数汽车采用的是前置前驱的驱动方式,正黑龙江好的癫痫病中医院是因为前置前驱具有结构简单、造价低的特点。

既然如此,为什么还有结构较为复杂、造价较高的后驱汽车呢?

这样的设计肯定有它的道理,后驱车在许多方面都是要优于前驱车的,例如极限加速能力和极限爬坡能力。

首先我们简单了解一下前驱车与后驱车的区别。

它们的区别可以简单从字面上去理解,前驱车就是只有前轮负责驱动,车子是被前轮拉着走的,例如这样:

同样的,后驱车就是后面轮子负责驱动,车子是被后轮推着走的,例如这样:

从图中兰坪白族普米族自治县哪里治癫痫病的比喻来看两者除了驱动力一个在前一个在后之外,似乎并没有什么区别。

的确,大部分情况下,前驱车和后驱车是没有多大差别,但遇到陡坡、急加速的情况下,两者的差别就出现了。

首先我们要知道,发动机给了车轮动力才有了对车身的牵引力,但昆明市儿童羊癫疯哪家医院好这个牵引力是不可能一直增大的。

也就是当牵引力超过了车轮与地面的最大静摩擦力的时候,就会出现车轮滑转的现象。而这个最大静摩擦力便是来源于车轮对路面的压力。

在遇到陡坡的情况下,后驱车的上坡能力相对于前驱车会更好一些。究其原因就是前驱车的前轮上坡时更容易滑转。

因为坡道的斜角也会使得汽车有向后翻转的趋势,使得后轮与地面的压力大于前轮。

简单来说就是上坡的时候,车辆重心角度是往车身后靠的,前轮就没那么多重量压在坡面,压不住了,车轮就容易打滑。相反的,后驱车就没那么容易发生滑转了。(极限爬坡情况下)

同理,在急加速的情况下也会出现这种状况,因为当汽车向前急加速的时候,车身会给驱动轮一个向前转动的力矩,而与此同时,车轮就给车身一个向后旋转的力矩。

而这个反作用力会使得后轮与地面的压力变大,前轮与地面的压力变小。这就是为何超跑大多是后驱,甚至四驱的原因。

那么汽车肯定是后轮“推着走”比前轮“拉着走”好吗?

其实并不能这么说,后驱虽说在很多方面上比前驱车更有优势,但前驱也并非一无是处。

比如在雨雪天发生打滑现象,后驱车要比前驱车更难操控。另外在通过一些路坎的时候,前驱车也会更加容易地“爬&rdquo红河州治疗癫痫病的医院哪家比较好;上去。

所以只能说各有优缺点,但后驱车造价成本较高,售价比较贵也的确有它的道理。

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